Black Diamond Sprinter 2013 VS Petzl MYO RXP

El Black Diamond Sprinter 2013 es un frontal con una lámpara led en la parte frontal, alojada en una pequeña carcasa orientable de plástico. Desde allí sale un cable negro por el lado derecho hacia la batería de la parte posterior. El cable queda escondido por una doble goma con el nombre de la marca. La verdad es que es un detalle no llevar todo el cable sobrante por la cabeza. Sobretodo si pasamos por zonas de mucha vegetación donde al final corremos el peligro que el cable se acabe enganchando en alguna rama y nos acabe arrancando el frontal de la cabeza. La lámpara delantera es muy liviana y apenas se nota que llevamos nada en al frente. La petaca trasera es algo más pesada pero teniendo en cuenta que dentro lleva una batería es bastante ligera. La cinta tiene un grosor de 2,5 cm y se ajusta muy bien a la cabeza. El Black Diamond Sprinter 2013 funciona con batería trasera. Esto es muy útil si usamos el frontal para entrenos o carreras cortas, en poco más de 4 horas el frontal esta cargado y nos permite hacer un entreno más o menos largo sin tener que estar comprando pilas o usando pilas recargables, que suelen tardar más en cargarse. En cambio para ultras nocturnas el frontal no aguanta toda una noche a la máxima potencia y no podremos cambiar nada, así que nos veremos obligados a llevar otro de recambio. Tanto la batería como la lámpara delantera son estancas y aunque llueva el mecanismo no se ve afectado.

El Petzl Myo RXP esta construido con una carcasa de plástico en la parte delantera donde esta alojado el Led, los botones, y el "gran angular" de luz. Todo el frontal va montado en una carcasa de plástico negra, que es la que acaba en contacto con la frente. Desde la carcasa por el lado derecho, sale un cable negro grueso que conecta con la petaca posterior donde se alojan 3 pilas AA. La carcasa de las pilas es de plástico duro y redondeado en la parte que apoya en la cabeza, por el lado interior. En cambio es de plástico blando por la parte exterior para facilitar cambiar las pilas. La goma de sujeción que rodea la cabeza, pasa por encima de la carcasa de las pilas para acabar cerrando el compartimento. No es estanco, pero si llueve el agua no entra. No podremos sumergirnos con él. Todo el frontal lleva una goma elástica de 2,5 mm para sujetarlo a la cabeza, por el lado exterior lleva el logo de la marca y por el lado interior lleva unos pequeños cuadraditos que en el contacto con la piel, crean unos pequeños canales por los que circula el aire y favorecer la transpiración. Además lleva una cinta más fina para poder atarlo por encima de la cabeza. De esta manera conseguiremos que no se caiga la petaca hacia la nuca cuando llevemos el pelo sudado. Las dos cintas, tanto la superior, como la lateral, son regulables para poder adaptarlos a la medida de cada cabeza. Una vez en carrera, si tenemos que cambiar las pilas, es muy fácil acceder al compartimento y cambiarlas, separando un poco la goma de la cabeza, accedemos al plástico blando que abre la tapa donde van alojadas.