Princeton Tec Fuel

Princeton Tec Fuel
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VÍDEO ANÁLISIS


Princeton Tec Fuel

DATOS TÉCNICOS

  • Talla US Universal
  • Peso (gramos) 45
  • P.V.P 0,00 €

Introducción y descripción

La casa americana Princeton TEC presenta su frontal Fuel. Un frontal de 4 leds muy ligero y con carcasa completamente impermeable. Con una luz muy dispersa y con una parte central más iluminada. Todavía es de noche, nos ponemos el frontal y salimos a probarlo.


Construcción

El Princeton TEC Fuel esta construido con una carcasa de plástico pequeña en la parte delantera. Es donde sea alojan las tres pilas del tipo AAA. Una cinta elástica de 2,5 cm fija el frontal en la frente. La cinta es regulable mediante un pasador en lado derecho. Toda la petaca delantera queda cerrada de forma hermética para evitar que el sudor entre dentro o si llueve, el compartimento también es estanco y no se mojará el mecanismo interior.
Para cambiar las pilas hay que abrir una pequeña pestaña que da acceso al interior del frontal donde van ubicadas las tres pilas AAA. El compartimento al cerrar de forma estanca es costoso de abrir y es mucho mejor ayudarse de alguna llave o objeto metálico para poder abrirlo. Si estamos en carrera con las manos sudadas nos costará bastante de poder realizar el cambio. Las uñas van a sufrir para conseguir soltar la pestaña.

Fit y funcionamiento

Una vez nos ponemos el Princeton Tec Fuel y ajustamos bien la cinta elástica, vemos que queda bien ajustado, la cinta es ancha y consigue que el frontal quede bien sujeto a la cabeza pero sin sensación de presión. El mecanismo interno del Fuel es muy ligero y sino fuese por las tres pilas no se nota especialmente pesado una vez en carrera. No se nota apenas rebote y la sujeción es muy buena. Para encenderlo debemos presionar un botón en la parte superior, incluso llevando guantes es fácil de maniobrar. El botón es grande y se encuentra fácilmente. El mismo botón de encendido sirve para realizar el cambio entre los 4 modos del frontal. Solo pulsar, el Princeton Tec Fuel empieza a la máxima intensidad. Si pulsamos nuevamente bajaremos al nivel medio. Al siguiente click al nivel más bajo. Con este ultimo nivel de intensidad se hace difícil correr. El ultimo modo se pone en modo parpadeo por si tenemos una emergencia.
Una vez dejamos un modo, si luego queremos pasar al siguiente, primero el frontal pasa por la posición de apagado, para posteriormente empezar de nuevo por el modo de máxima intensidad. No se puede pasar de un modo a otro sin tener que apagaro. Tendremos que cambiar la intensidad en tramos poco técnicos, donde no pase nada si vamos con el frontal apagado durante un instante.

El frontal Princeton Tec Fuel es orientable, en 5 posiciones pasando de un ángulo de 10º sobre la frente hasta los 45º hacia los pies. Pero también es orientable para enfocar hacia arriba, en otras 4 posiciones, pasando de los 10º hacia abajo, hasta los 30º hacia arriba. La orientación hacia arriba es practica si estamos en tramos muy técnicos, donde estemos apoyando las manos o estemos grimpando. Podremos ver hacia arriba sin tener que subir la cabeza.

En carrera

La luz del frontal es bastante difusa y no da mucha profundidad de campo, cuesta distinguir los relieves, además la luz es bastante fría, siendo más intensa en la parte central y mucho menos por los laterales. Es buena para rodar por pistas o senderos poco técnicos, donde no haya muchas piedras o raíces. Si lo hacemos por tramos más técnicos, el frontal no da mucha profundidad e ilumina como mucho 4 o 5 metros, esto hace que cueste de ver bien el relieve mucho más adelante, y sobretodo si vamos en tramos de bajada, costará poder ver correctamente el relieve.

El botón de encendido Princeton Tec Fuel esta en la parte de superior del frontal, es grande y de fácil acceso, incluso con guantes.

Para poder correr son útiles la intensidad máxima y la intermedia. La baja da muy poca luz y la podremos usar por tramos urbanos, más para ser vistos que no para poder ver.

La cinta del Princeton Tec Fuel se puede desmontar muy fácilmente, sacándola por dos ranuras podremos lavarla para el siguiente uso.

Accesorios

Autonomía

El Princeton Tec Fuel empieza con una intensidad muy buena luz para poder correr, pero en las primeras 3 horas pierde un 50% de intensidad. Quedándonos con una luz todavía valida para correr, pero que nos obligará a forzar un poco para seguir percibiendo el terreno. Desde las 3 horas hasta las 6 horas la intensidad disminuye hasta hacerse imposible correr con él y solo poderlo utilizar para ser vistos o en caso de emergencia. Pasadas las 6 horas el frontal se apaga solo.
Si queremos usar el frontal para ultras veremos que debemos llevar casi tres juegos de pilas en función de la época del año en que la corramos, cada 4 horas más o menos, deberemos cambiar las pilas para poder seguir corriendo con él.

Conclusiones

El Princeton Tec Fuel es un frontal muy bueno para entrenos por zonas conocidas, podremos ir con frontal con un peso muy bajo y con buenas prestaciones si corremos por caminos técnicos.
El botón es de fácil acceso incluso con guantes y podremos usarlo en días de lluvia sin preocuparnos por los mecanismos internos se puedan acabar estropeando.

Grafica de iluminación vs tiempo

PUNTUACIONES

  • Ajuste9.0
  • Batería recargableNo
  • Cinta desmontableSi
  • Comodidad8.0
  • Facilidad de uso8.0
  • Luxes en la esfera265.0 luxes
  • Lúmens (fabricante)43.0 lúmens
  • Niveles de potencia4.0
  • Niveles zoom1.0
  • Número de leds4.0 leds
  • Número de pilas3.0
  • Orientación verticalSi
  • Petaca cinturónNo
  • Petaca delanteSi
  • Petaca detrásNo
  • Tiempo uso máximo fabricante146.0 horas
  • Tiempo uso máximo medido9.0 horas
  • Tipo de leds
  • Tipo de pilas

Comparar con

Fuel - Princeton Tec

Vs

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