Llega el temido a la vez que deseado momento de calzar por primera vez nuestras zapatillas de Trail Running, en este caso las Haglöfs GRAM AM II GT, nos las enfundamos en los pinreles y ¡plás! Cantidad de cosas a comentar ya solo ponérnoslas. ¿Sabéis esa sensación de poneros un calzado que esté diseñado perfectamente para nuestros pies? Esos en que todo encaja y la comodidad es instantánea
Pues NO, eso no pasó con las Haglöfs GRAM AM II GT. Pudimos notar dos cosas notablemente molestas:
1 Bultos en las plantillas: No es que las plantillas estuviesen deformadas, sino que no parecía que tuviesen la forma de nuestros pies. Notábamos en exceso el puente en la parte interna del pie y la base de nuestros pies es como que no quedaba bien asentada. Primer chasco
2 El upper relativamente fino, tiene un tacto algo áspero y no es que se note en exceso confortable.
3 Los cordones no corren nada por los ojales de tela lo que hace que ajustarlas sea complicado. Esperamos que esto sea un plus para que luego no se desajusten en carrera.
El resto bien ya que como decíamos estas Haglöfs GRAM AM II GT son un modelo ligero y así es como se sienten. Con unos saltitos y unos primeros pasos ya podemos ver que se trata de unas zapatillas dinámicas.
Así pues, nuestra primera toma de contacto con las zapatillas, pese a que en las manos pintaban muy bien, no fue totalmente buena. No obstante no somos de juzgar por las apariencias, así que les daremos la oportunidad de demostrar sobre el terreno el trabajo realizado por los suecos con estas Haglöfs GRAM AM II GT.
Tomamos las Mammut MTR 201 II Max Low en nuestras manos y lo primero que nos llama la atención es la talla. ¿Por qué me das un 10 US David si sabes que uso un 9,5 US? Pues bien, el 10 US nos va clavado de talla así que podemos confirmar que tallan medio número menos. Con las Mammut enfundadas no podemos evitar balancearnos adelante y atrás dados esos rocker tan elevados y nos preguntamos
. ¿Formará esto parte del Rolling Concept? Habrá que investigar un poco para ver de qué trata. Otro tema que nos ha llamado la atención es el sistema de atado, bueno, más bien el sistema para guardar el sobrante del sistema de atado rápido. Un par de gomillas en el empeine y ale, a correr. Más simple y efectivo imposible, esperemos continuar con estas sensaciones una vez empiecen los tests sobre terreno.
