Dynafit Ultra 100 W - 2020 VS Adidas Adizero XT 3

PROS:
1. Son unas zapatillas realmente cómodas, incluso para uso diario.
2. Tienen una estética muy atractiva, llama la atención a la gente y gusta.
3. Son muy protegidas, tanto el upper como la mediasuela, no se notan ni los impactos frontales, ni bajo nuestros pies.
4. Muy duraderas, tanto upper, mediaduela como suela, pensadas para que nos acompañen durante muchos entrenos o ultras.
5. La suela Pomoca es la leche, todoterreno.
6. Los cordones son de los pocos que nos los hemos podido poner sin doble nudo (y no se han deshecho).

CONTRAS:
1. Que no haya los mismos colores para mujeres y hombres. Hay hombres a los que les ha gustado el color que hemos probado y se han quedado con las ganas de comprárselas.
2. La doble capa de tejido y el grosor del upper consigue que a veces nos suden excesivamente los pies, y más ahora que se acerca el verano.
3. No hemos conseguido sacar la plantilla, la mitad delantera está enganchada. Por una parte es positivo porque así no se mueve, y por otra habrá que ser más meticulosa a la hora de limpiarla.
4. Por poner un pero, al inicio de las pruebas el barro se enganchaba en exceso en la suela y costaba deshacerse de él. Solucionado con la suma de kilómetros.
5. Por poner otro pequeño pero, las lengüetas se inclinan ligeramente, sin llegar a molestar. Es un aspecto más estético.

El hecho de ponerse estas zapatillas ya presagia lo que nos vamos a encontrar y es que cuestan un poco de poner, debido a su boca estrecha. Una vez nuestro pie está dentro descubrimos que son de perfil bajo, con la caña también baja. En términos automovilísticos vendrían a ser un deportivo. Las Adidas XT 3 se nos presentan muy diferenciadas de la suela y el upper. La suela la notamos toda de una sola pieza, bastante robusta, mientras que el upper es bastante simple, ligero y agujereado. Su flexibilidad es algo dura, sin un punto marcado de flexión. Una vez flexadas las XT 3 vuelven rápidamente, con energía, a su posición inicial. Adidas se ha esmerado en amortiguar la zapatilla, tanto en la parte delantera como en la trasera, incorporando material especial en toda la zapatilla.