Black Diamond Storm VS Petzl Ultra Belt

La construcción del Black Diamond Storm es robusta y algo grande y ancha para nuestro gusto. Es resistente al agua y al polvo y pesa unos 110gramos aproximadamente incluidas las pilas. Además, a carcasa de Black Diamond Storm está sellada para soportar inmersiones de hasta 1m durante unos 30 minuts (IP67). El sistema de cierre de la carcasa del Black Diamond Storm, no es fácil de abrir, dando seguridad de que no se va a desmontar  por cualquier movimiento o golpe, aspecto que en carrera te puede llevar algún que otro problema en abrirlo, por lo que mejor cambiar las pilas antes de salir. Está compuesto por una única petaca o espacio delantero donde se deberemos también colocar 4 pilas AAA. En este espacio por lo tanto, encontramos toda la electrónica. El frontal Black Diamond Storm, nos presenta Un led frontal (quadpower) de alta potencia que acompañado con un led situado en el lateral de luz blanca (doublepower), puede llegar a emitir 350 lúmens. Nos presenta también un sistema de atenuación que permite variar su intensidad apretando el botón superior o llegar a su máxima intensidad con un simple toque lateral (sistema power tap). También dispone de luces led (simplepower) de color verde, rojo y azul para mejorar la visión en algunas situaciones nocturnas como la niebla o el polvo y a la vez, un sistema de bloqueo de estas luces o intensidades. Aspectos que Black Diamond nos destaca de su frontal Storm es que  la máxima distancia de alcance del frontal es de 85 metros y la inferior de 8 metros.
La batería del frontal es de larga duración (40 horas en máxima potencia y 120 horas en mínima potencia) y nos lo indica con una lucecita verde en la parte inferior del led frontal.
Existe una sola cinta que sujeta el frontal Black Diamond Storm aproximadamente de dos centímetros de diámetro que según nuestra opinión, es algo justa para aguantar la petaca frontal durante el traqueteo de los trails. En la parte frontal donde se ubica la petaca, encontramos una tela diferente puesta sobre una pieza de plástico que parece ser para suavizar el roce de este con la frente.
Vamos a probarlo…

El Petzl Ultra Belt esta construido con una carcasa de plástico en la parte delantera donde se alojan 6 Leds Class 2 y el selector de intensidad. Desde allí sale un cable por el lado izquierdo hacia la parte posterior de la cabeza donde acabaremos de pasar el cable hasta llegar a la petaca de batería. Nosotros hemos probado con la petaca ACCU 4, la mas pesada, pero la que más autonomía da a la máxima potencia. La zona de lámpara es grande y muy reforzada con plástico. El botón de encendido y selector de intensidades esta en lado derecho. Es una con 4 muescas para ayudar a poder maniobrar con guantes. La primera posición es apagado y a medida que giramos el Ultra Belt va subiendo de intensidad hasta llegar al tope. Para poder sujetar la lámpara delantera, primero cuenta con un plástico ergonómico para acabar fijándose correctamente a la frente. Desde allí sale una goma de 2,5 cms por la parte central hacia la por la posterior de la cabeza. También cuenta con una goma del mismo grosor que nos rodea toda la cabeza. Cuesta un poco al principio conseguir dejar el Petzl Ultra Belt correctamente fijado. Las gomas hay que ajustarlas conjuntamente con la parte posterior donde se sujeta el cable para que quede correctamente sujeto. Nada que no se solucione con 2 minutos de juego hasta que lo tengamos correctamente sujeto. Luego es cuando descubrimos lo que es una buena sujeción. La parte de la lámpara queda ergonómicamente adaptada a la frente y las gomas gracias a ser más gordas consiguen que el frontal no se mueva sin tenerla que apretar en exceso. Las cintas del frontal son regulables. El Petzl Ultra Belt funciona con batería para conseguir mejor autonomía. Nosotros hemos probado con el modelo 4 ACCU, pero existe el modelo 2 ACCU, más ligera y más fácil de transportar. Tanto las baterías como la lámpara del frontal son estancas y podremos correr bajo la lluvia sin problemas. Para poder substituir una batería por otra en mitad de carrera, es sencillo, tan solo tendremos que estirar de una pequeña pestaña para que se suelte el cable y encajar la nueva batería.