CYKLON

El agarre de la suela Frixion blanco de las La Sportiva Cyklon es realmente destacable

La nueva situación del sistema boa y la lengüeta super envolvente, son un gran acierto en las La Sportiva Cyklon

Las polainas de las La Sportiva Cyklon son tremendamente cómodas y se ajustan como un guante

El desgaste de los tacos de la suela es algo más acelerado de lo que esperaríamos para unas zapatillas de media distancia

PROS:

1. La nueva situación del sistema BOA y la lengüeta super envolvente, consiguen dar un paso definitivo para consolidar este sistema como una alternativa real a los cordones clásicos.

2. El agarre de la suela Frixion blanco es realmente destacable y unido al dibujo de los tacos y el sistema de freno de impactos (impact brake system) la hacen un seguro de vida en terrenos técnicos.

3. La polaina es tremendamente cómoda y se ajusta como un guante.


CONTRAS:

1. El desgaste de los tacos de la suela es algo más acelerado de lo que esperaríamos en unas zapatillas de media distancia.

2. El upper es muy cerrado y relativamente poco transpirable. 


POSIBLES MEJORAS:

1. Como hemos comentado en otras ocasiones, sería un gran avance el que los diales del sistema BOA funcionaran en ambos sentidos para evitar tener que aflojar completamente y posteriormente ajustar, cuando queremos rebajar la tensión.
 

Las La Sportiva Cyklon son una de las grandes novedades del fabricante italiano para este año

La Sportiva Cyklon tienen un peso de 315 gramos y un drop de 8mm con unos perfiles medios

Las La Sportiva Cyklon son el nuevo modelo para 2021 de la casa italiana en terrenos humedos y descompuestos

si por algo destacan las La Sportiva Cyklon es por la reconfiguración de todo el sistema de ajuste de la zapatilla, con la nueva situación del sistema Boa

Las La Sportiva Cyklon son una de las grandes novedades del fabricante italiano para este año y vienen a engrosar el amplio catálogo de zapatillas de trail running que pone a nuestra disposición la casa de las Dolomitas, en este caso, creando unas zapatillas enfocadas a las competiciones y entrenamientos intensivos de media distancia (aunque creemos que con la adecuada preparación muscular podríamos estirar hasta la larga) en que debamos afrontar unos terrenos fundamentalmente grasos y descompuestos en los que el grado de dificultad técnica sea medio alto, y que recomendamos especialmente para los corredores de peso medio.

Con un peso de 315 gramos y un drop de 8mm con unos perfiles medios, las La Sportiva Cyklon son unas zapatillas que nos han hecho disfrutar probándolas en los terrenos más grasos, húmedos y barro, etc… ya que tienen un agarre sobresaliente en estas zonas gracias a la suela Frixion blanco y los tacos prominentes de 7mm que han decidido montar en las La Sportiva Cyklon, sin perder un ápice de estabilidad, ya que, como en otros modelos del fabricante de las Dolomitas, aquí también se ha introducido una pequeña placa estabilizadora de TPU, sin que nos tengamos que preocupar porque entre ningún elemento externo por la polaina protectora para calzarnos las zapatillas que hemos encontrado tremendamente cómoda y ajustada.

No obstante, si por algo destacan las La Sportiva Cyklon es por la reconfiguración de todo el sistema de ajuste de la zapatilla, con la resituación del sistema BOA respecto a donde se suele emplazar, y que la casa italiana ha situado a lo largo del exterior del pie, de tal forma que evitamos la tensión en el empeine. En nuestra opinión, tras haberlo probado, un gran acierto que creemos que será norma en el futuro. Si a ello, le unimos el denominado dynamic cage que nos abraza todo el medio pie con tres tiras que cubren, describiendo un arco, desde la mediasuela en el interior de la zapatilla pasando por toda la parte central de la misma y hasta el otro extremo, nos encontramos con una zapatilla con un ajuste excelente, y que incluye una última sorpresa, ya que la tira central es elástica y se ajusta o se expande si nuestro pie se dilata con el paso de los kilómetros.

En definitiva, y tras haberlas probado durante dos meses, solo podemos decir que La Sportiva lo ha vuelto a hacer, sacando un modelo al que auguramos un gran éxito entre todos aquellos a los que les guste ir rápidos y seguros en sus salidas o competiciones en las zonas más técnicas y condiciones complicadas.

Las La Sportiva Cyklon están destinadas a corredores de peso ligero a medio

El ajuste que proporciona el dynamic cage de las La Sportiva Cyklon es superlativo

Podremos usar las La Sportiva Cyklon en entrenos intensos y competiciones

Las La Sportiva Cyklon están destinadas a corredores de peso ligero a medio (entre 70-80 kilogramos) que busquen unas zapatillas estables, no especialmente preocupados con tener un extra de amortiguación, ya que están pensadas para terrenos más técnicos y descompuestos donde no es tan necesario ir con dos colchones bajo los pies, que puedan usar en sus carreras de media y hasta larga distancia, de manera que no son unas zapatillas super reactivas, pero que si nos permiten un gran agarre y hacer movimientos sin dificultad, ajustándose a los terrenos más técnicos.

Para que podamos disfrutar de esas sensaciones, La Sportiva ha creado las Cyklon con unos perfiles medio altos y con un drop de 8mm, para que la carrera sea lo más neutra posible. Gracias a esos perfiles y a un upper que envuelve el pie y le proporciona soporte y confort, en nuestro caso, con 80 kgs, hemos encontrado las La Sportiva Cyklon como un gran aliado en los terrenos más rocosos o técnicos, gracias a la placa estabilizadora de la que hablaremos luego, y que dota a todo el conjunto de un buen soporte para poder transitar por las situaciones más complicadas con mucha seguridad. 

Sin perjuicio de lo anterior, la comodidad que transmiten las La Sportiva Cyklon viene a un cierto coste puesto que su peso se va hasta los 315 gramos, de manera que no son las zapatillas indicadas para carreras cortas o explosivas en las que cada gramo de peso que podamos ahorrarnos cuenta, sin perjuicio de que en nuestra opinión funcionarían a la perfección para utilizarlas en una competición de media o larga distancia en la que queramos ir a ritmos alegres sin perder un ápice de confort, con un gran ajuste y una buena reactividad.

En cuanto a su diseño, con los colores que nos ha proporcionado la casa italiana, dos colores para zapatilla de hombre y dos de mujer, pero que tienen en común que les da un aspecto futurista e innovador en el que el elemento que más salta a la vista es sin duda la introducción del sistema BOA al que la casa italiana le ha dado una nueva configuración para evitar los problemas que el mismo ha tenido en otras zapatillas.  En esta ocasión, el dial (la ruedecita para ajustar el cordaje) del BOA se sitúa en una zona más alta del empeine del pie y algo menos centrada, de manera que reducimos la posibilidad de impactos en la misma, uniéndose a tres tiras que cubren, describiendo un arco, desde la mediasuela en el interior de la zapatilla pasando por toda la parte central de la misma y hasta el otro extremo, construyendo una “jaula” para nuestro pie (por eso llaman al diseño “dynamic cage”) que conforme ajustemos el BOA, abrazan todo nuestro pie ofreciéndonos un ajuste uniforme y sin que nos apriete en la zona central, eliminando con ello una de las mayores críticas que recibe este sistema, esto es, que el ajuste no es uniforme y si bien en la zona donde se situaba se consigue un buen ajuste, en el resto faltaba sujeción.

Los cordones que sirven para ajustar el sistema en La Sportiva Cycklon son tipo “cordino” y no de cable, utilizando el sistema que denominan Spyral tongue EVO, que vendría ser la lengüeta en espiral, es decir, el cordaje del BOA no está en la parte central, sino ligeramente en la parte exterior de la zapatilla, con lo que se neutraliza otro de los problemas habituales en otros modelos, en los que el cable presiona en exceso en el empeine y acaba siendo molesto.

En nuestras salidas, podemos decir que el sistema ha funcionado a la perfección, bastando siempre unos pocos segundos para ajustar el sistema a nuestra conveniencia, y notando que, gracias al dynamic cage, a diferencia de otros sistemas BOA que hemos probado, la situación del mismo y la tira central que abraza el centro del pie, algo más dinámica, nos da algo más de juego en el ajuste, de manera que no tengamos que estar constantemente modificándolo. Como en otras ocasiones hemos comentado, la única pequeña molestia de estos sistemas es que únicamente funcionan en un sentido, para ajustar, pero no cuando para aflojar, en el que debemos destensar completamente y empezar el ajuste casi desde cero.  No obstante, es una operación que una vez te acostumbras, se realiza en unos segundos.

, las La Sportiva Cyklon están diseñadas para la media y hasta larga distancia

las La Sportiva Cyklon cuentan con una mediasuela de EVA inyectada de doble densidad, bastante dura para proporcionarnos una buena estabilidad

las La Sportiva Cyklon son bastante cómodas, con una horma seguramente algo más estrecha de lo que estamos acostumbrado a encontrar

Las La Sportiva Cyklon no tienen una amortiguación especialmente destacable al destinarse a terrenos menos compactos

Como ya hemos adelantado anteriormente, las La Sportiva Cyklon están diseñadas para la media y hasta larga distancia, pero en terrenos más bien grasos y descompuestos, en los que la amortiguación no es tan esencial (aunque no podemos quejarnos) y lo que se busca es un punto de reactividad que las haga óptimas para la competición. Para ello, las La Sportiva Cyklon cuentan con una mediasuela de EVA inyectada de doble densidad, bastante dura para proporcionarnos una buena estabilidad, ya que una excesiva amortiguación o muy blanda suele ir acompañada de cierta inestabilidad que no nos convendrá en una bajada en esos terrenos técnicos a los que están destinadas las La Sportiva Cyklon. En esa línea los perfiles de la zapatilla tampoco son especialmente altos (19-27mm)  ya que, como decimos, no estamos ante una zapatilla que busque la máxima amortiguación.

Otro de los elementos característicos de las La Sportiva Cyklon es que incorporan un calcetín o polaina, que debido a la introducción del sistema BOA sustituyen a la tradicional lengüeta, que tiene una muy buena elasticidad y es de un tacto agradable que no nos ha molestado al correr (más bien al contrario) y que la casa italiana ha construido con cierta altura para que nos agarre bien el tobillo y nos proteja de elementos externos, sin que nos sintamos oprimidos. Incluso en terrenos muy descompuestos no nos ha entrado nada de arena o piedrecitas y la comodidad ha sido realmente espectacular, de manera que cuando corremos notamos esa sensación que tanto nos gusta de que la zapatilla parece fundirse en uno con nuestro tobillo. Una de las típicas críticas con estos sistemas de calcetín es lo que cuesta ponerse las zapatillas y los fabricantes siempre están probando nuevos inventos para hacerlo más intuitivo. En este caso, La Sportiva Cyklon incluye en la parte trasera del calcetín una dobles que nos permite usarla como tirador trasero y que, junto con otro tirador frontal incorporado en el dynamic cage, facilitan mucho la forma en que nos las calzamos (aunque os reconocemos que nos ha costado algunos intentos cogerle el tranquillo).

Una vez calzadas, las La Sportiva Cyklon son bastante cómodas, con una horma seguramente algo más estrecha de lo que estamos acostumbrado a encontrar en zapatillas destinadas a estas distancias pero sin que ello signifique que nos hayamos sentido aprisionados o nos haya faltado libertad de movimientos. En nuestra opinión, la elección de esa horma no es sino otra pieza más en el entramado que ayuda junto con el sistema BOA y el dynamic cage a que se busque un ajuste perfecto. No tendría mucho sentido todos los anteriores sistemas si después el pie se nos mueve dentro de la zapatilla. En esa misma línea, sin ser unas zapatillas para nada incómodas, no cuentan con acolchados o elementos que primen una gran confortabilidad , ya que la casa italiana lo fía todo al ajuste que proporcionan la suma de elementos que hemos comentado.

Por último, las La Sportiva Cyklon incorporan unas plantillas estándar en la casa italiana de Ortholite, con un grosor de 4mm que, como siempre, nos proporciona un mínimo de amortiguación extra y soporte al arco de la planta del pie.

Las La Sportiva Cyklon se centrans primordialmente en terrenos técnicos, grasos y descompuestos

Gracias al perfil medio alto y el upper cerrado podemos cruzar riachuelos sin problemas con las La Sportiva Cyklon

Las La Sportiva Cyklon han demostrado una buena polivalencia en diversidad de terrenos

El agarre de las La Sportiva Cyklon es una de sus características más destacadas

Por sus características enfocadas a la media y hasta la larga distancia, las La Sportiva Cyklon se sitúan entre la gama de zapatillas de la casa italiana centradas primordialmente en terrenos grasos y descompuestos, si bien nuestros entrenamientos y salidas con ellas nos han demostrado que tienen cierto grado de polivalencia y se defienden bien en casi todos los terrenos, sin olvidar ese enfoque principal.

Después de nuestras pruebas en diversas superficies y condiciones, como comentábamos, podemos decir que donde mejor se comportan las La Sportiva Cyklon es en las zonas técnicas, donde el gran equilibrio que nos proporciona la placa estabilizadora incluida en toda la parte trasera de las zapatillas, nos ha generado una gran seguridad cuando nos hemos enfrentado a pasos o zonas algo complicadas,  más que en  los senderos o pistas bien marcadas donde el suelo sea compacto, de manera que en una competición que se desarrolle únicamente en este último tipo de terreno seguramente escogeríamos otros modelos de la casa italiana, aunque en cualquier caso las La Sportiva Cyklon harán un papel bastante digno en los mismos.

En cuanto a su agarre, como no podía ser de otra manera en unas zapatillas destinadas a terrenos técnicos, La Sportiva Cyklon nos ofrecen una suela con el compuesto Frixion blanco (el fabricante del Trentino distingue sus diferentes compuestos de suela por colores), que es un compuesto súper adherente y de alta durabilidad.

Para que os hagáis una idea de su adherencia, basta decir que es el mismo compuesto que usa La Sportiva para los pies de gato de escalada en indoor.

A ello, se le añade unos tacos bastante prominentes, de unos 7 milímetros de grosor, con diferentes dibujos según la zona, con forma de flecha en todos aquellos que recorren el perímetro exterior de la suela, para darnos ese extra de estabilidad, y que están construidos con una pequeña cavidad en cada uno de ellos, ¿y para qué sirve? Pues precisamente para que cuando estemos en esos terrenos húmedos o descompuestos, el taco haga una mínima ventosa que realce aún más el agarre de la zapatilla y podamos clavar bien la misma.  Además, el fabricante del Trentino ha aplicado a la suela el denominado Impact Brake System (sistema de frenado del impacto), que como su nombre indica, contribuye a reducir, gracias a la inclinación de los tacos de la suela, parte del impacto sobre las articulaciones, ya que nos ayuda en la tracción en subida, pero sobre todo nos retiene en el descenso, dándonos una mayor sensación de control en esas zonas técnicas de mayor gradiente.

Como curiosidad, y para aquellos que queráis usar las La Sportiva Cyklon en invierno o en carreras de snow running, la suela está diseñada para que podamos montar unos clavos de La Sportiva (los AT Grip Spike), que se venden por separado.

En cuanto a las protecciones, como es de esperar en una zapatilla destinada a terrenos técnicos, La Sportiva Cyklon ofrece garantías de que ningún golpe con alguna piedra o raíz en el terreno nos hará ver las estrellas, ya que incluyen la clásica placa de protección delantera de los dedos, que unido a una construcción bastante robusta de su exoesqueleto, podemos decir que estamos ante unas zapatillas capaces de enfrentar cualquier dificultad.

En cuanto a la impermeabilidad, podemos decir que si bien no tenemos constancia de que hayan aplicado a  La Sportiva Cyklon algún tratamiento especial contra el agua, sus perfiles medio altos y lo cerrado que llevamos el pie, hacen que no hayamos tenido grandes problemas con charcos y riachuelos, salvo por la parte central del mesh, algo menos tupida y por donde cuando hemos pisado zona con agua, si se ha colado fácilmente. Por el contrario, y en cuanto a la transpirabilidad de la zapatilla, hay que señalar que la misma es muy baja, ya que llevamos el pié muy aislado salvo por la parte central del mesh que comentábamos y que nos proporciona cierta ventilación, por lo que en días con mucho calor si hemos notado algo de recalentamiento del pie.

Las suelas de La Sportiva Cyklon están construidas con Frixion blanco, de gran adherencia pero con una durabilidad limitada

Entre la polaina y la suela se da un pliegue que puede ser punto de desgaste y fricción

El upper de las La Sportiva Cyklon es robusto sin que se aprecien desgastes ni rasgaduras

El aspecto general de las La Sportiva Cyklon es muy bueno después de todas nuestras pruebas

Ya sabéis que siempre que debemos realizar un artículo sobre unas zapatillas enfocadas a la media o larga distancia, este apartado es algo complicado ya que esperamos tener unas zapatillas que nos duren meses sino años y a las que podamos someter a todo tipo de pruebas para demostrar su resistencia.

Al respecto, lo primero es señalar que La Sportiva es una casa que se distingue por usar materiales de primera calidad y, como no podía ser de otra manera, La Sportiva Cyklon no son una excepción. A pesar de su diseño de colores chillones (no nos ha tocado probar las más discretas con los colores corporativos) que puede hacernos creer equivocadamente que estamos ante una zapatilla para lucir y no meterse en faena, lo cierto es que han probado ser altamente resistentes a los diferentes entrenamientos y terrenos a los que las hemos sometido, ya que después de más de 150 kms las La Sportiva Cyklon están casi como si las hubiéramos sacado de la caja, si bien como hemos comentado, al tratarse de zapatillas para distancias medias e incluso algo largas, probablemente sería necesario meterles otros 200 kms. Sin perjuicio de lo anterior, los indicios que tenemos son más que esperanzadores.

Después de hacer muchos kilómetros y llevarlas por todo tipo de terrenos, desde el asfalto hasta zonas muy embarradas o los terrenos descompuestos en los que tanto destacan las La Sportiva Cyklon, podemos decir que su aspecto exterior se mantiene en unas condiciones óptimas. En cuanto a su suela, como ya hemos comentado, las  La Sportiva Cyklon están diseñadas para terrenos grasos y técnicos y,  mientras las usemos  en ese tipo de terreno, podremos disfrutarlas durante muchos kilómetros. No obstante, el compuesto con el que está fabricada la suela y los tacos, el Frixion Blanco, ha sufrido bastante cuando las hemos usado por terrenos más duros.

En cuanto al upper, la verdad es que ha pasado con nota todas nuestras pruebas  y está sencillamente intacto, sin que se aprecien ningún desgaste en las zonas donde flexionamos más al correr, manteniéndose el mesh sin que se aprecien rasgaduras o desgaste (aunque hay que decir que por desgracia ahí el color amarillo se pierde rápido cuando pasamos por terrenos húmedos). De igual forma, los termosellados en el upper no ofrecen desgaste alguno. La única cuestión que hemos percibido es que se produce cierto pliegue en la zona que une la zapatilla con la polaina, de manera que, aunque a nosotros no nos ha incomodado ni hemos apreciado desgaste, puede ser un punto débil en cuanto a durabilidad.

Finalmente, y como hemos comentado antes, la situación del sistema BOA, en una zona en la que sobresale menos de la zapatilla, evita en gran parte el riesgo de que pueda saltar o incluso romperse por algún golpe. En todas nuestras salidas, no hemos tenido un solo percance con el sistema, que sigue funcionando perfectamente.